Niemcy. Coraz mniej wagonów DB w barwach DB

Klasyki ustępują miejsca składom zespolonym i Talgo

W ostatnich latach DB Fernverkehr AG niemiecki przewoźnik, obsługujący dalekobieżne połączenia pasażerskie konsekwentnie eliminował klasyczne składy wagonowe w pociągach Inter i Eurocity, zastępując je nowocześniejszymi, szybszymi, a przede wszystkim bardziej ekonomicznymi składami zespolonymi. Do obsługi większości pociągów krajowej sieci Intercity skierowano piętrowe zestawy push-pull Twindexx Vario, których integralną częścią są lokomotywy Traxx. Inne, w tym międzynarodowe pociągi IC obsługiwane są również piętrowymi zestawami, ale już bez lokomotywy. Są to dwupokładowe elektryczne zespoły trakcyjne Stadler KISS o prędkości maksymalnej 200 km/h. Klasyczne wagony DB dość długo utrzymywane były jeszcze przy obsłudze międzynarodowych połączeń. Tak było w przypadku relacji IC Berlin – Amsterdam aż do grudnia 2024, kiedy niemieckie wagony z lokomotywą ustąpiły miejsca składom zespolonym ICE.

Inną międzynarodową relacją, gdzie jeszcze do niedawna można było spotkać białe wagony DB z czerwonym pasem, była trasa Hamburg – Kopenhaga. Tu z kolei „klasyki” zostały zastąpione przez nowe zestawy Talgo, jakie nabyły duńskie koleje DSB. Co ciekawe, opóźnienia w dostawach i problemy wieku dziecięcego duńskich Talgo sprawiły, że część połączeń Eurocity Hamburg – Kopenhaga po wycofaniu składów klasycznych DB jest obsługiwana jak przed laty spalinowymi zespołami trakcyjnymi IC2 DSB, tzw. „gumowymi nosami”. Nieliczne już na niemieckiej sieci pociągi kategorii Eurocity, zestawione z lokomotywy i wagonów kursują w relacjach do Polski i Austrii. Jak łatwo się domyśleć, w składach tych pociągów można spotkać wyłącznie wagony kolei austriackich OBB lub naszego narodowego przewoźnika PKP Intercity.

Ostatni rok wagonów DB na trasach dalekobieżnych?

Wszystko wskazuje na to, że rok 2026 jest ostatnim, w którym koleje niemieckie zapewniają zestawienia nielicznych już „klasycznych” pociągów Intercity swoimi wagonami. Aktualnie biało-czerwone wagony w barwach DB kursują w 10 parach pociągów IC następujących relacji:

• IC 2012/2013 ”Allgäu” Dortmund – Obersdorf
• IC 2150/2151 Gera - Kassel
• IC 2152/2157 Gera - Düsseldorf
• IC 2155/2156 Gera - Köln
• IC 2214/2215 ”Deichgraf” Köln - Westerland (Sylt)
• IC 2310/2311 "Nordfriesland" Köln - Westerland (Sylt)
• IC 2374/2375 "Wattenmeer" Hamburg - Westerland (Sylt)
• IC 2260/2263 Hamburg - Ostseebad Binz
• IC 2262/2265 Hamburg - Ostseebad Binz
• IC 2264/2261 Hamburg - Greifswald

Niemiecki narodowy przewoźnik oferuje pasażerom w klasycznych pociągach IC przejazd w wagonach 1 i 2 klasy, jednak już od dłuższego czasu nie zapewnia usługi gastronomicznej. Ostatnie wagony restauracyjne ze składów Intercity zostały wycofane w grudniu 2023 roku.

Używane wagony łakomym kąskiem dla zagranicznych przewoźników

Niedawne wycofanie z użytku wagonów DB z trasy Hamburg – Kopenhaga oraz rychły koniec ostatnich krajowych zestawów wagonowych IC stanie się z pewnością okazją dla któregoś z zagranicznych przewoźników do zakupu dość wiekowych, lecz w pełni sprawnych i niezwykle komfortowych egzemplarzy „klasyków”. Od lat niepotrzebne już Niemcom wagony rozmaitych serii skupuje i z powodzeniem eksploatuje czeski prywatny przewoźnik RegioJet. Od połowy 2024 roku dawnymi wagonami DB mogą podróżować pasażerowie kolei Bułgarskich. Niemiecki tabor odświeżył park taborowy kolei BDŻ i wniósł zupełną nową jakość podróżowania na kluczowej trasie krajowej: Sofia – Burgas / Warna. Używane wagony z Niemiec trafiły również do Polski. W 2023 roku kilkanaście egzemplarzy pozyskał operator SKPL, natomiast w zeszłym roku nabywcą 50 sztuk wagonów 1 i 2 klasy stał się narodowy przewoźnik, spółka PKP Intercity S.A.